Ждана Бобрович
З 15 липня 2026 року одна поїздка в комунальному громадському транспорті Києва коштує 30 грн. Після підвищення тарифу пасажиропотік метрополітену в серпні скоротився на 2,8 млн порівняно з серпнем минулого року.
Якщо порівнювати з червнем 2026-го, падіння ще відчутніше — мінус 4,7 млн поїздок. У серпні 2025 року підземкою скористалися 20 млн пасажирів, торік у серпні 2026-го — 17,2 млн.
За першу половину вересня метро перевезло 6,6 млн пасажирів, з яких 30% — пільговики. Тобто пасажиропотік продовжує зменшуватися, а частка пільгових поїздок зростає. Наземний транспорт теж просів: «Київпастранс» у серпні недорахувався 4,5 млн пасажирів.
Разом комунальний транспорт столиці втратив 7,3 млн поїздок. Попри це виручка метрополітену від разових квитків у серпні склала 156 млн грн, тоді як до здорожчання показник тримався на рівні 70–77 млн грн — тобто зріс удвічі.
У цю суму не входить дохід від проїзних: їх купує незначний відсоток пасажирів через невигідність. Дані оприлюднено у відповіді на запит юриста Віталія Дудіна.
Водночас у Києві запрацювали чотири тимчасові нічні автобусні маршрути, які з’єднують Центральний залізничний вокзал із житловими масивами столиці.
Яромир Тимків
